![Neptune’s Staircase; By aeroid (Own work) [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], via Wikimedia Commons](https://www.bootstechnik.de/wp-content/uploads/sites/6/schleusentreppe-624x658.jpg)
Wo Wasserstraßen Höhenunterschiede überwinden müssen, ist in der Regel eine Schleuse: in manchen Revieren eine seltene Attraktion, in anderen wiederum fast ein nerviges Übel, so oft sind sie anzutreffen (bspw. in Nord- und Südfrankreich). Viele Yachties haben Respekt oder sogar Angst davor – ersteres zu Recht, letzteres kann man nehmen. Eine Anleitung.
Es gibt noch einen weiteren Ruhr-Abschnitt, mit dem ich allerdings eher gemischte Gefühle verbinde – warum, dazu gleich.
Jetzt geht es in Richtung Baldeneysee. Der Baldeneysee ist mit mehr als zweieinhalb Quadratkilometern Wasserfläche (bei Vollstau) der deutlich größte Ruhrstausee und wurde in den 1930er Jahren gebaut. Sein ursprünglicher Zweck war die Verlangsamung der Ruhr, damit sich Sedimente absetzen können und die natürliche Selbstreinigung durch Mikroorganismen begünstigt wird.
der Blick über den See – hier mit U-Boot-Turm, als Essen 2010 Kulturhauptstadt war
Schleuse Baldeney bei Openseamap: Schleuse Baldeney
Im Jahr 2010 war die Stadt Essen Kulturhauptstadt und der Baldeneysee Schauplatz einer ungewöhnlichen Aktion: auf dem See wurden künstliche Atolle ausgebracht, die mit eigens dafür anmietbaren Tretbooten angefahren und besichtigt werden konnten. Der U-Boot-Turm auf dem Foto gehörte dazu.
Baldeneysee in seiner Ausdehnung
Die Schleuse Kettwig ist ein bisschen unspektakulärer als der Wasserbahnhof. Sie ist werktags von 07:30h bis 16:30h in Betrieb, am Wochenende von 9 bis 12 und 13 bis 18h (im April und Oktober), im Sommer (Mai bis September) hingegen von 9 bis 14 und 15 bis 19h. Die Stunde Pause von 14 bis 15h sollte man insbesondere auf dem Rückweg berücksichtigen, denn wenn man erst um 15:15h in Kettwig wieder ´rauskommt, wird das ein langer Trip, sofern man noch bis zum Rhein und der nächsten Sliprampe möchte.
Der Wasserbahnhof Mülheim ist in mehrerer Hinsicht ein Highlight der Ruhr-Tour: bei typischem Bootswetter rappelvoll, eine wunderschöne historische Schleuse und eine etwas ambitionierte Verkehrssituation machen den Wasserbahnhof gleichzeitig interessant und etwas herausfordernd.
Der nächste Abschnitt führt uns von der Schleuse Raffelberg bis nach Mülheim. Die Ruhrauen und damit einer der malerischsten Abschnitte liegen hinter uns, am Horizont erscheinen das Wehr (Nordseite) und die Schleuse (Südseite).
Der für Motorbootskipper schiffbare Teil der Ruhr ist oberflächlich betrachtet eher überschaubar – an der Ruhrmündung gehts los, und am Oberlauf des Baldeneysees ist auch schon wieder Schluss. Ab hier ist die Ruhr aufwärts den Kanuten und der Ausflugsschifffahrt vorbehalten. Bedingt durch die 12 km/h Geschwindigkeitsbegrenzung und die Schleusen ist es trotzdem eine Tagesveranstaltung, den schiffbaren Bereich komplett abzufahren.
